Prvi ukrcaj na kruzerima

[andrij]

Poštovani kolege,
Zanima me ukoliko se prvi put ukrcas na kruzere s prethodnim iskustvom kadeta sa tankera i odrađenim porucnickim ispitom, da li traze ispocetka da odradis kadeturu posto je to drugi tip broda, da li budes nekakav app. officer i kakve su duzine ugovora na vecini putnickih brodova? Kako za kadeta, tako i za juniore me zanima.
Hvala,
lipi pozdrav

 

[Magna]

To ćeš saznati je dođeš, ali računaj da će te htjeti iskoristiti kao čovjeka s predznanjem a plaćom početnika.
na kruzerima računaj n ugovore od oko 4 mjeseca ali opet ovisi o kompaniji. Kao kadet se ne zamaraj duljinom ugovora bolje pripazi na plaću, tu zna biti jako velika razlika među kompanijama

 

[tony]

Netraze,imas porucnicki apliciraj za treceg i ides za treceg,sad opet zavisi od kompanije ali nebi trebalo.

 

[Admin]

Poštovani kolege,
Zanima me ukoliko se prvi put ukrcas na kruzere s prethodnim iskustvom kadeta sa tankera i odrađenim porucnickim ispitom, da li traze ispocetka da odradis kadeturu posto je to drugi tip broda, da li budes nekakav app. officer i kakve su duzine ugovora na vecini putnickih brodova? Kako za kadeta, tako i za juniore me zanima.
Hvala,
lipi pozdrav

Na NCL je nepisano pravilo ako nemas nikakvog iskustva da ides za Cadet - Deck Officera i uglavnom si na mostu Z 1300$ i 6 mjeseci ugovor. A iz mog iskustva kadet sa licencom nikad nije docekao kraj ugovora ako je bio dobar i znatizeljan jer bi ga uvijek avancali za sekonda i onda si na 4500$ 4/2 ugovoru.

Sent from my SM-G996B using Tapatalk

 

[andrij]

Hvala na odgovorima. Da preciziram, u planu je polagati porucnicki sljedeći rok, medutim neman ga jos, a imam odradenu kadeturu tj jedan dio al imam kratke dovoljno .
Ukoliko bi isao na kruzere prije porucnickog, posto je tek za 5 mj(ili se isplati cekati rok pa prvo poloziti) onda znam da idem za kadeta cili ugovor 6 mj.
Ali shvatia sam poantu, u mojoj situaciji dolazis kao pocetnik tih prvih 6 mj i onda napredujes ovisno o pokazanom, a ugovor za terca je 4/2?

​

 

[Admin]

Slusaj, ako si odradio kadeturu bolje je sto prije polozit porucnicki. Ako ti se pruzi u medjuvremenu ukrcaj za kadeta opet bi prihvatio to jer ce ti bot to prilika kasnije za brze napredovanje.

Na kruzerima uglavnom kreces od sekonda i 4/2 ugovora.

Sent from my SM-G996B using Tapatalk

 

[andrij]

Da, jasno. Hvala puno ✌️
Pozdrav

 

[Dupler]

Mozda je opcija polagati klasu u drugom gradu.

 

[pterodaktil]

Zar nije sekondo drugi oficir ? i na koje se to kruzere krece od sekonda ?
Mislim da su ti sanse posle kadeture na tankeru i polozenog porucnickog da upanes na kruzeru kao oficir skoro nikakve. Posao je dva razlicita svijeta. Ako pricamo o mostu, za makinu ne znam. Znam da i oficirima sa par ugovora kao terco na cargo brodu daju ugovor kao kadetu. Opet zavisi od kompanije i da li imas neku vezu, sa tim se sve moze. Pricam za normalne uslove.

 

[andrij]

Jasno da ne bi isa odma za casnika, pogotovo bez prethodnog iskustva.
Pitanje je bilo da li bi mora odraditi kompletnu kadeturu na kruzeru ispocetka, ili bi jedan ugovor kao kadet( ili training officer) bio dosta za ici naprid.
Ili je s vase tocke gledišta bolje traziti ukrcaj na tankeru zbog prethodnog iskustva, te se sa vrimenom prebaciti na putnicke.
Hvala lip pozdrav

 

[Sasa Jovanovic]

Bolje kargo dobiti iskustvo kao treci i onda mozesh traziti poziciju treceg i na kargu i na kruzer. Posao na kargu je izvjesniji. Ne vidim razloga da idesh ka manjoj poziciji i gulish opet isto.

 

[Dupler]

Jasno da ne bi isa odma za casnika, pogotovo bez prethodnog iskustva.
Pitanje je bilo da li bi mora odraditi kompletnu kadeturu na kruzeru ispocetka, ili bi jedan ugovor kao kadet( ili training officer) bio dosta za ici naprid.
Ili je s vase tocke gledišta bolje traziti ukrcaj na tankeru zbog prethodnog iskustva, te se sa vrimenom prebaciti na putnicke.
Hvala lip pozdrav

Sokole napravi ono sta ti hocesa, ne sta ti ja kazem.

Idi tamo gdje sebe vidis, recimo ja samo da sam kruha gladan bi otisa na cruise. Jednostavno mi se takva vrsta broda nepase, nije moj djir.

Ako radis na brodu na kojem sebe vidis, lako ce doci I promotin.
A kada opet kriza udre tko ziv tko mrtav, do tada ces imat nekakvo iskustvo.

A ako si na brodu zbog love, izlazaka i zena, moga bi se razocarati

 

[pterodaktil]

Prastaj onda, pogresno sam shvatio pitanje. Onda ovako sa moje tacke gledista. Ja sam odradio pola kadeture na cargo, bulkeru i onda 4 mjeseca na kruzeru. Polozio klasu, trebao bih ici kao treci.
Nema pravila. Sigurno da zavisi od kompanije do kompanije i od otvorenosti pozicije u tom momentu. Da trebas ispocetka citavu kadeturu raditi mislim da sigurno ne trebas, e sad opet kazem, mozda ima i takvih firmi. Generalno, moje iskustvo, ako se pokazes, dobijes dobre ocjene vrlo brzo ce oni ponuditi tebi ono za cem ti imas papire. Zato ti je i bitno poloziti tu klasu.
Ako se tebi bas ide na kruzere ( pitanje je tvoje zelje) ja bih ti savjetovao odma da trazis kruzera jer ne vidim poentu da ides na carga i stices iskustvo kao treci i onda trazis ukrcaj za treceg na kruzera. Po meni gubljenje vremena, jer iz mog iskustva, na mom brodu su dolazili treci sa par ugovora na tankeru da odrade ugovor kao Deck Cadet. Ovo sve vazi za most. Kadeti i oficiri u makinu su potpuno druga prica, tamo hvali radnika i u mom slucaju dolazili su kako su stizali sa cargo brodova i sa i bez iskustva, dobijali promocije bez iskustva na cruise brodovima.

E sad pitanje da li je to ono sto zelis, sasvim druga prica. Oko cruise brodova ja sam to zamisljao nekako drugacije i mogu slobodno reci da mi je dosta teze bilo nego na cargo brodu. Ko ti kaze da se na kruzeru ne radi nista nije bio tamo ili je imao neku srecu. Dosta tesko za uporediti, ali koliko ima prednosti isto toliko ima i mana.
A kad pogledas ono sto je najbitnije, zbog cega svi mi plovimo tj novac, sigurno da je trenutno isplativije ici na cargo brodu. Koliko samo pozicija vise ima na kruzeru.
Ne znam da li je na svim kruzerima slucaj ali na mojoj kompaniji ne mozes biti drugi oficir ako nemas papire za Cifa. U prevodu znaci, da mi sad treba jos minimum 2 ili 3 godina navigacije ( nisam siguran sto je uslov tacno, zavisi da li imas faks ili ne) a to znaci minimum 4-5 godine zivota da bi postao drugi oficir na kruzeru. Dok sa druge strane imam druga koji je odradio pola godine na tankeru kao treci i dobio promociju za drugog. Ispisao sam se malo vise, ali ima tu dosta stvarinza uporediti, tako da dobro razmisli.

 

[andrij]

Hvala druze na opsirnom odgovoru. Samo da pitam u kojem smislu je teze na kruzeru, i sto si uglavnom radia kao kadet u kratko ako te mogu pitati...
Jasno da su bolji novci na cargo brodovima i brzi avancamenat, ali proba sam na tankerima i nikako mi nije to pasalo...

 

[pterodaktil]

Kao kadet non stop sam bio sa oficirima, najvise na mostu a ostalo u safety office i hvatao pomalo i taj dio. Nema piketavanja i rada sa bosunom i ekipom kao na cargu. Svakodnevno ucenje, imao sam osjecaj da u jedan dan primim informacija kao u 10 dana na cargu. Meni je nekako tesko palo, treba se priviknuti na sve, veliki je prelaz sa carga, nadam se da ce mi sledeci ugovor biti lakse jer sam pohvatao dosta stvari. Bio sam 8 mjeseci na cargu, tu su se stvari odvijale dosta sporo, radio sam lagano po nekih 8 sati, ponekad i vise, ali neki lagan tempo je bio. Kad sam dosao na kruzera kao iz prve u petu, sve se odvija veoma brzo. Radis po 10 sati, to je minimum, kad tome dodas da moras ranije doci na gvardije, cesto se ostane i duze na prekovremeno. Da ne pricam koliko ti podje vremena dok hodnicama setas od mjesta do mjesta, dok podjes da jedes, nerijetko cekas hranu duze vremena. Ocu da kazem da sam u kabinu dolazio samo da ugrabim da spavam i trka na posao. Svaki dan po 2-3 puta moras uniformu oblaciti, uvijek uredan. Recimo da za 4 mjeseca nisam upalio lap top 2 puta. Ljudi su navikli spavati po 5-6-7 sati na dan.
Recimo da sam odradio za 4 mjeseca oko 160 manovri, a necu ni pricati koliko se odradi na bulkeru. Neko ce reci a nema fizickog posla, nista ne radite. Vjeruj mi kad odradis ovoliko manovri, svi na mostu, od kapetana od kormilara skoro svaki dan, pritisak je uvijek tu. U manovru su svi oficiri ukljuceni, pilot uglavnom ima ulogu posmatraca. Potpuno druga prica u odnosu na cargo. To je ono sto je i ostavilo najveci utisak na mene, manovra, tu se vidi iskustvo i znanje kapetana. Prednost za trece oficire jeste sto nisu sami u gvardiji, nego si uvijek pomocnik drugom oficiru ili prvom, zavisno od gvardije koju radis. Sa te strane si malo rastereceniji.

 

[Dupler]

Danas za biti Capt, C/O, CENG ili 2ENG po stcw osim plovidbe u nizem zvanju vi morate imati odgovarajuci faks ili ubrzani tecaj.

Kompanije mogu izmisljati rankove kako zele, bitna je lincenca koja je potrebna. Tako da ima danas 2/O watch leader, 2/0 watchkeeper I 3/0 svi skupa u gvardiji to su sve OOW licence. Napredovanje mogu definirati kako zele jer imaju ljudi. Danas malo koja kompanija ima jedan, dva broda. To su korporacije, gdje oni imaju ljudi na lopate, a opet mogu uzet covika sa strane ako im gori pod nogama i zaobici sva pravila u koja se kunu.
​​​​